加力布局充电基础设施 更好支持新能源汽车
产业发展
随着环保理念和节能意识的逐渐普及,新能源汽车相较于传统燃油汽车在环保、省钱等方面具有不可忽视的优势。临翔城市新能源汽车也由此进入了规模化的快速发展新阶段,但充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。区政协提案委员会在充分调研的基础上,在区政协五届三次会议期间,提交了题为《关于加快新能源汽车基础设施建设》的提案。
提案指出,新能源汽车作为“低碳汽车”被越来越多的家庭选择,在政策驱动和市场趋势作用下,临翔区新能源汽车近年来的保有量持续增长。截至2023年底,新能源汽车保有量约3100辆,约占全市保有量的52%。目前,已建成城市公共充电站21个,涉及产权业主15家,充电桩累计数量278枪,其中,直流充电桩218枪,交流充电桩60枪。但由于公共充电桩建设与新能源汽车增长速度不平衡,公共充电桩量少分布不均建设不足、已建设的充电桩缺少有效运营服务能力(充电设备品牌杂乱、运营模式复杂),导致现有公共充电设施利用率低、盈利困难、安全性与服务质量得不到保障。
为加强充电基础设施建设,进一步释放新能源汽车消费潜力,结合国务院办公厅印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》,提案建议:
科学合理布局。严格按照“桩站先行、适度超前”的原则,进行城市充电桩的合理布局,增加社区、专用场站、城市核心区域公共站和景区停车场充电柱的建设,降低建设土地成本,提高使用率,实现充电基础设施“有人建、有人管、能持续”的目标。
建立完整的充电监控系统。有效解决充电桩建设中的要素保障问题,通过打通充电数据、实时监控充电状态、提前预警处置充电危险等方式,建立全区统一的“车、网、桩”一体化运营管理体系,实现对充电设施运行的有效管理与合理监控。
建设新能源汽车综合能源服务站。在确保安全的前提下,引导具备条件的加油(气)站配建公共快充和换电设施,积极推进建设集加油、气、氢、电等业务于一体的综合供能服务站。
加快充电设施进居民小区。落实国家对新建住宅小区停车泊位应当100%建设充电基础设施或预留建设安装条件的规定,预留充电设施电力容量,按照停车泊位比例要求配建充电基础设施,满足直接装表接电要求。老旧小区改造综合考虑小区内停车泊位数量,变压器容量,燃油车、电动汽车的比例等因素,合理配建公共充电基础设施。